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动车组外皮用清洗剂及清洗工艺的研究

来源:腐蚀科学与防护技术 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-02-07
作者:网站采编
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摘要:2007年以来,CRH逐步变成既有线路通用车型,在我国万公里高铁线上运行。目前全国各动车段所属动车组陆续进入4级、5级修,随之车体外皮也出现了诸多问题。同时,在前期调研中发现

2007年以来,CRH逐步变成既有线路通用车型,在我国万公里高铁线上运行。目前全国各动车段所属动车组陆续进入4级、5级修,随之车体外皮也出现了诸多问题。同时,在前期调研中发现,车辆清洗与车体外表面油漆状态有着紧密的联系,直接影响车体外表面美观程度。车辆走行较长距离后要返厂大修,有的需要部分补漆,而很大一部分需要重新打磨喷涂,既费力又费时。为深入探究清洗对油漆的影响,结合近年国铁集团的重点工作,成立调研小组,在部分路局开展动车组外皮清洗与保护延长动车组外皮寿命的调研工作。

1 各路局车辆调研基本状况

1.1 各路局车辆配属情况

据统计目前全国大概有3000列动车组在线上运行,以下挑选几个典型路局进行调研,调研数据为2019年初各动车段既有车辆数。

郑州局下属郑州和郑州东共 2 个动车所,其中郑州东动车所配属车型和数量如下:CRH380AL(18列36标准组)、CRH380A(8列8标准组)、CRH380B(24列24标准组)。

太原局下属1个动车所,其中所配属车型和数量如下:CRH380A(23列标准组)、CRH2A(13列标准组)、CRH5A(4列标准组)。

广铁集团共有9个动车所,配属车型数量如下:53组CRH1A、40组CRH1A-A、50组CRH2A、1组(2标准组)CRH2E、60组CRH3C、22组CRH6A、19组CRH380A、18组(36标准组)CRH380AL、52组CRH380B型动车组。

上海局共有7个动车所,配属车型数量如下:24组CRH1B、20组CRH1E、83组CRH2A、30组CRH2C-1、19组CRH2C-2、10组CRH2B、139组CRH380B、78组CRH380BL、10组CRH380CL、48组CRH380D 、2组CRH6F 、9组CRH400BF型动车组。

南昌局共有5个动车所,配属车型数量如下:52组CRH1A、24组CRH1A-A、92组CRH380A、78组CRH2A型动车组。

成都局下属3个动车所,配属车型数量如下:23组CRH1A、73组CRH2A型、47组A统、37组D统型动车组。

济南局下属3个动车所,配属车型数量如下:14组CRH2A、10组CRH380A、53组CRH380B、34组CRH380BL、7组CRH5A型动车组。

1.2 各路局车辆表面存在的典型问题

动车组车体外表面用涂料涂装系为“底漆+腻子+中涂+面漆(或底色漆+罩光清漆)”,底漆均为环氧防锈漆,采用不饱和聚酯腻子找平,中间涂层为聚氨酯中涂漆,面层为聚氨酯面漆(或底色漆+清漆)。

根据GB/T1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法分析动车组涂层老化情况。发现头罩受飞虫、砂石、异物撞击漆膜受损严重,油漆状态较差,有局部大面积起泡脱落的现象(见图1);风挡位置老化严重(见图2);侧墙版面漆泛黄、水印清洗不掉,严重影响车辆美观(见图3)。

图1 车头受损严重,连接处周围易开裂

图2 风挡老化现象严重

图3 侧墙版面漆泛黄

2 动车组清洗剂及清洗作业工艺调研

2.1 动车组清洗剂产品调研

经过调研走访,发现各动车段使用清洗剂产品各异,质量参差不齐。对10种不同动车组清洗剂进行抽样,按照Q/CR468-2015《动车组外表面清洗剂》方法对清洗剂的理化性能、油污洗净力及对动车组外表面金属材料的腐蚀性进行对比研究,结果显示有些酸性、碱性过强的产品,腐蚀性严重超标,结果见表1。

表1 抽检10种动车组外皮清洗剂产品样品 pH 腐蚀量 洗净力1号2号3号4号5号6号7号8号9号10号2.41 2.24 7.35 9.94 3.30 8.79 2.47 1.23 10.6铝:超标25%钢:超标25%,铝:超标20%合格钢:超标10%钢:增重10%(有氧化产物)钢:超标30%钢:超标55%钢:超标35%(试片腐蚀变黑)腐蚀实验达标44%不达标42%不达标89%达标80%达标72%不达标57%不达标85%达标92%(强酸)50%不达标8.21钢:超标5%,铝:超标60%57%不达标

根据表1可知,现有清洗效果表现优异的产品,腐蚀量较大。动车组运行时外表漆膜受石击或外力影响常有破损,回库清洗时容易接触到清洗剂。若清洗剂腐蚀性较大,常会残留在破损缝隙中,长期接触后导致漆面损伤严重(见图4)。

图4 车体表面局部腐蚀、掉漆(高清显微镜拍摄)

2.2 动车组清洗作业工艺调研

考虑到地域不同,车辆运用过程中所经地理环境,各地清洗施工团队的配置状况,以及清洗周期安排的差别,选择了南方及北方动车所分别进行清洗工艺调研。调研过程中发现各动车所清洗工艺差别较大,导致车辆外皮受损程度相差较多。详情见表2。

表2 清洗工艺流程A动车段 B动车段 C动车段 D动车段 E动车段清洗剂人员配属/人清洗工具清洗时间/min 6~8软毛刷、百洁布8~10软毛刷16软毛刷、棕榈刷15~~45 12软毛刷、棕榈刷30清洗流程 软毛刷沾清洗剂清洗、清水冲净软毛刷沾清洗剂清洗、清水冲净中性清洗剂机洗、局部精洗(酸性洗黄、碱性洗车头)、清水冲净软毛刷沾清洗剂清洗、清水冲净24软毛刷、棕榈刷40~60中性清洗剂机洗、局部精洗(酸性洗车身、碱性洗车头)、清水冲净、干布擦干粉末状(强酸性) 液态(碱性) 液态(酸、中、碱性)液态(强酸性)液态(酸、中、碱性)

文章来源:《腐蚀科学与防护技术》 网址: http://www.fskxyfhjszz.cn/qikandaodu/2021/0207/420.html



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