腐蚀科学与防护技术论文格式标准（材料腐蚀与(3)

自然吸气：老牌的进气形式，技术也是相当成熟的，就是利用活塞下行时产生的吸力从进气道把空气往气缸内吸入，这种进气相对来说是非常简单的，最大的特点也就是用多少吸多少。

涡轮增压：新的进气，技术是没有自吸那么成熟的，简单来说就是加了个空气压缩机，然后这个空气压缩机通过发动机排出的尾气来推动，不停地鼓入空气，从而实现气缸内所进空气的密度和速度的增加。这种进气是比较复杂的，之前有讲过的，主要特点就是在有限范围内，不管你用多少，他都能给你多少。

（二）动力区别

自然吸气：在动力方面的表现是非常平稳的，多少转速给你多少功率（发动机输出功率和转速成正比），这样的还是非常理想的，用多少输出多少就行了，要想提速那么就加转速就可以了。

涡轮增压：这个动力输出是有点复杂的，因为就算你买了涡轮增压车型，他的涡轮增压也不是时时刻刻都有的，涡轮增压器介入工作是有前提的，大概可以分为三种情况：

第一种：当我们低转速行驶的时候，发动机的尾气量是不足的，所以没有达到涡轮增压器运转的需求，那么这个时候涡轮增压器是没有工作的，动力就和平常的自然吸气是一样的；

第二种：当高转速行驶的时候，涡轮增压器介入工作的时候，由于进气量和密度增大，扭矩和功率是可以比同排量的自然吸气高出很多的。

首先来说油耗这个问题更多的是因驾驶的人员而言的，如果是同级别的自然吸气和涡轮增压车型的新车的话，那么显然是自然吸气的油耗要更低的。

1、同样排量的自吸和涡轮车型

这个是经过权威测试的，之前有说过的，同排量的涡轮增压车型油耗是更高一些的，因为不管是涡轮增压还是自然吸气都属于电喷发动机，电喷发动机的作用就是根据进气量来确定喷油量的，油越多，肯定动力也越足的。

2、同样功率的自吸和涡轮车型

因为很多小排量的涡轮增压和大排量的自然吸气功率是差不多的，所以这里也做的一个对比，小排量的涡轮增压因为气缸数会更小，所以摩擦阻力、泵气损失等也会更小，最后所产生的油耗也会比大排量的自然吸气要更低一些。

（三）驾驶体验感的区别

如果仅是在市区内行驶，不要求推背感的话，自然吸气的驾驶感受和涡轮增压车型的驾驶感受是差不多的，但是在完全可以释放动力输出的环境下，就驾驶感受而言，同级别的自然吸气在驾驶体验感上肯定是没有涡轮增压车型好的，原因就是要想达到涡轮增压车型的动力自吸车必然要以超高的转速为代价。

（四）维护保养的区别

涡轮增压基本上用的都是全合成机油，而自然吸气没有这么高的要求，用矿物质机油也没多大问题，所以这个性价比就立竿见影了。

三、T和L怎么选择？

通过上面的介绍之后，相信大家有一个初步的了解了，主要的区别在于同级别车型的情况下，自然吸气各方面要更省一些，而涡轮增压车型所花费的金额更多一些，但是多花的钱得到的好处就是动力比自然吸气要更高一些。

所以我们就有了一个问题，你是更喜欢省钱还是更喜欢动力？我建议的是经常上班的工资不是很高的，买个L的足够了，代步就好，如果你要觉得自己有钱不在乎，喜欢精神层面的东西，那么就选贵点的带T的。

最后，对于我来说，我认为穷人家的孩子没有必要为了那一点点的动力感觉，去拼命，省点钱多喝牛奶补补身体更健康。你们觉得呢？

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4、金属生锈的利与弊？

利少数金属（Al等）在常温下缓慢氧化能形成一层致密氧化膜，阻止金属内部进一步氧化，间接起到防腐的作用。

例如，Al（铝）其实比铁更活泼，也更易氧化，但通常我们很少注意到其生锈，原因即在于此。

而Fe在高温下也能生成一层致密的Fe3O4薄膜，也可以起到防腐的作用。

再比如，将某种较易氧化的金属与较难氧化的金属连接在一起，可以减缓较难氧化金属的腐蚀（牺牲阳极保护）。

弊浪费金属、降低强度等，一般的课本上肯定有。

5、宇宙气体含量比例排名？

一、氢

氢是一种化学元素，化学符号为H，原子序数是1，在元素周期表中位于第一位。它的原子是所有原子中最小的。氢通常的单质形态是氢气。

文章来源：《腐蚀科学与防护技术》 网址: http://www.fskxyfhjszz.cn/zonghexinwen/2022/1212/1171.html